Betonpumpe (Diesel)
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SITC 45M LKW-Boompumpe
Technische Eigenschaften:
Antriebssystem: Der Original-Dieselmotor zeichnet sich durch starke Leistung, hervorragende Leistung und hohe Zuverlässigkeit aus.
Hydrauliksystem: Das Pumphydrauliksystem verwendet ein Doppelpumpen-Zweikreis-Hydrauliksystem mit konstanter Leistung und einem offenen Regelkreis sowie eine deutsche Rex*roth-Ölpumpe. Der Hauptzylinder und der Schwenkzylinder werden von zwei Pumpen getrennt angetrieben.Der Schwenkzylinder zeichnet sich durch schnelle und kraftvolle Bewegungen aus.Der hydraulisch gesteuerte Reversiermodus garantiert zuverlässigere und stabilere Reversierbewegungen für die Hauptpumpleitung.
Pumpsystem: Die maximale Kapazität des Trichters beträgt bis zu 800 l und die Innenwände des Trichters sind bogenförmig gestaltet, um Toträume für Materialablagerungen zu vermeiden.Die hochverschleißfeste Verschleißplatte und der Schneidring senken die Betriebskosten des Anwenders erheblich.Das S-Rohrventil zeichnet sich durch einen geringen Höhenunterschied aus und sorgt für einen gleichmäßigeren Betonfluss.
Elektronisches Steuersystem: Die wichtigsten elektronischen Steuereinheiten übernehmen ursprünglich importierte Produkte und zeichnen sich durch ein einfaches System, eine geringe Stückzahl und eine hohe Zuverlässigkeit aus.
Schmiersystem: Der Zentralschmierbetrieb wird übernommen, sodass die hydraulisch gesteuerte Nachlauf-Fettpumpe die Schmierwirkung gewährleistet.Um die Wartung und Kontrolle zu erleichtern, sind alle Schmierstellen des Lamellen-Progressiv-Fettverteilers mit einer Verstopfungsanzeige ausgestattet.Im Falle einer Verstopfung einer Ölleitung können die anderen Ölleitungen weiterhin normal funktionieren. -
SITC 50M LKW-Boompumpe
Technische Eigenschaften:
Antriebssystem: Der Original-Dieselmotor zeichnet sich durch starke Leistung, hervorragende Leistung und hohe Zuverlässigkeit aus.
Hydrauliksystem: Das Pumphydrauliksystem verwendet ein Doppelpumpen-Zweikreis-Hydrauliksystem mit konstanter Leistung und einem offenen Regelkreis sowie eine deutsche Rex*roth-Ölpumpe. Der Hauptzylinder und der Schwenkzylinder werden von zwei Pumpen getrennt angetrieben.Der Schwenkzylinder zeichnet sich durch schnelle und kraftvolle Bewegungen aus.Der hydraulisch gesteuerte Reversiermodus garantiert zuverlässigere und stabilere Reversierbewegungen für die Hauptpumpleitung.
Pumpsystem: Die maximale Kapazität des Trichters beträgt bis zu 800 l und die Innenwände des Trichters sind bogenförmig gestaltet, um Toträume für Materialablagerungen zu vermeiden.Die hochverschleißfeste Verschleißplatte und der Schneidring senken die Betriebskosten des Anwenders erheblich.Das S-Rohrventil zeichnet sich durch einen geringen Höhenunterschied aus und sorgt für einen gleichmäßigeren Betonfluss.
Elektronisches Steuersystem: Die wichtigsten elektronischen Steuereinheiten übernehmen ursprünglich importierte Produkte und zeichnen sich durch ein einfaches System, eine geringe Stückzahl und eine hohe Zuverlässigkeit aus.
Schmiersystem: Der Zentralschmierbetrieb wird übernommen, sodass die hydraulisch gesteuerte Nachlauf-Fettpumpe die Schmierwirkung gewährleistet.Um die Wartung und Kontrolle zu erleichtern, sind alle Schmierstellen des Lamellen-Progressiv-Fettverteilers mit einer Verstopfungsanzeige ausgestattet.Im Falle einer Verstopfung einer Ölleitung können die anderen Ölleitungen weiterhin normal funktionieren. -
LKW-Boompumpe SITC 39M
Technische Eigenschaften:
Antriebssystem: Der Original-Dieselmotor zeichnet sich durch starke Leistung, hervorragende Leistung und hohe Zuverlässigkeit aus.
Hydrauliksystem: Das Pumphydrauliksystem verwendet ein Doppelpumpen-Zweikreis-Hydrauliksystem mit konstanter Leistung und einem offenen Regelkreis sowie eine deutsche Rex*roth-Ölpumpe. Der Hauptzylinder und der Schwenkzylinder werden von zwei Pumpen getrennt angetrieben.Der Schwenkzylinder zeichnet sich durch schnelle und kraftvolle Bewegungen aus.Der hydraulisch gesteuerte Reversiermodus garantiert zuverlässigere und stabilere Reversierbewegungen für die Hauptpumpleitung.
Pumpsystem: Die maximale Kapazität des Trichters beträgt bis zu 800 l und die Innenwände des Trichters sind bogenförmig gestaltet, um Toträume für Materialablagerungen zu vermeiden.Die hochverschleißfeste Verschleißplatte und der Schneidring senken die Betriebskosten des Anwenders erheblich.Das S-Rohrventil zeichnet sich durch einen geringen Höhenunterschied aus und sorgt für einen gleichmäßigeren Betonfluss.
Elektronisches Steuersystem: Die wichtigsten elektronischen Steuereinheiten übernehmen ursprünglich importierte Produkte und zeichnen sich durch ein einfaches System, eine geringe Stückzahl und eine hohe Zuverlässigkeit aus.
Schmiersystem: Der Zentralschmierbetrieb wird übernommen, sodass die hydraulisch gesteuerte Nachlauf-Fettpumpe die Schmierwirkung gewährleistet.Um die Wartung und Kontrolle zu erleichtern, sind alle Schmierstellen des Lamellen-Progressiv-Fettverteilers mit einer Verstopfungsanzeige ausgestattet.Im Falle einer Verstopfung einer Ölleitung können die anderen Ölleitungen weiterhin normal funktionieren. -
LKW-Boompumpe SITC 26M
Technische Eigenschaften:
Antriebssystem: Der Original-Dieselmotor zeichnet sich durch starke Leistung, hervorragende Leistung und hohe Zuverlässigkeit aus.
Hydrauliksystem: Das Pumphydrauliksystem verwendet ein Doppelpumpen-Zweikreis-Hydrauliksystem mit konstanter Leistung und einem offenen Regelkreis sowie eine deutsche Rex*roth-Ölpumpe. Der Hauptzylinder und der Schwenkzylinder werden von zwei Pumpen getrennt angetrieben.Der Schwenkzylinder zeichnet sich durch schnelle und kraftvolle Bewegungen aus.Der hydraulisch gesteuerte Reversiermodus garantiert zuverlässigere und stabilere Reversierbewegungen für die Hauptpumpleitung.
Pumpsystem: Die maximale Kapazität des Trichters beträgt bis zu 800 l und die Innenwände des Trichters sind bogenförmig gestaltet, um Toträume für Materialablagerungen zu vermeiden.Die hochverschleißfeste Verschleißplatte und der Schneidring senken die Betriebskosten des Anwenders erheblich.Das S-Rohrventil zeichnet sich durch einen geringen Höhenunterschied aus und sorgt für einen gleichmäßigeren Betonfluss.
Elektronisches Steuersystem: Die wichtigsten elektronischen Steuereinheiten übernehmen ursprünglich importierte Produkte und zeichnen sich durch ein einfaches System, eine geringe Stückzahl und eine hohe Zuverlässigkeit aus.
Schmiersystem: Der Zentralschmierbetrieb wird übernommen, sodass die hydraulisch gesteuerte Nachlauf-Fettpumpe die Schmierwirkung gewährleistet.Um die Wartung und Kontrolle zu erleichtern, sind alle Schmierstellen des Lamellen-Progressiv-Fettverteilers mit einer Verstopfungsanzeige ausgestattet.Im Falle einer Verstopfung einer Ölleitung können die anderen Ölleitungen weiterhin normal funktionieren. -
LKW-Boompumpe SITC 33M
Technische Eigenschaften:
Antriebssystem: Der Original-Dieselmotor zeichnet sich durch starke Leistung, hervorragende Leistung und hohe Zuverlässigkeit aus.
Hydrauliksystem: Das Pumphydrauliksystem verwendet ein Doppelpumpen-Zweikreis-Hydrauliksystem mit konstanter Leistung und einem offenen Regelkreis sowie eine deutsche Rex*roth-Ölpumpe. Der Hauptzylinder und der Schwenkzylinder werden von zwei Pumpen getrennt angetrieben.Der Schwenkzylinder zeichnet sich durch schnelle und kraftvolle Bewegungen aus.Der hydraulisch gesteuerte Reversiermodus garantiert zuverlässigere und stabilere Reversierbewegungen für die Hauptpumpleitung.
Pumpsystem: Die maximale Kapazität des Trichters beträgt bis zu 800 l und die Innenwände des Trichters sind bogenförmig gestaltet, um Toträume für Materialablagerungen zu vermeiden.Die hochverschleißfeste Verschleißplatte und der Schneidring senken die Betriebskosten des Anwenders erheblich.Das S-Rohrventil zeichnet sich durch einen geringen Höhenunterschied aus und sorgt für einen gleichmäßigeren Betonfluss.
Elektronisches Steuersystem: Die wichtigsten elektronischen Steuereinheiten übernehmen ursprünglich importierte Produkte und zeichnen sich durch ein einfaches System, eine geringe Stückzahl und eine hohe Zuverlässigkeit aus.
Schmiersystem: Der Zentralschmierbetrieb wird übernommen, sodass die hydraulisch gesteuerte Nachlauf-Fettpumpe die Schmierwirkung gewährleistet.Um die Wartung und Kontrolle zu erleichtern, sind alle Schmierstellen des Lamellen-Progressiv-Fettverteilers mit einer Verstopfungsanzeige ausgestattet.Im Falle einer Verstopfung einer Ölleitung können die anderen Ölleitungen weiterhin normal funktionieren.
